撰文/ 龙诗慧

编辑/ Kilig

设计/ Zoi.

春江水暖鸭先知，北京车展可能延后的风吹草动，自然是我们这些行业工作者，首先关注到的事情了。

根据媒体记者的走访发现，目前北京国展新馆现场人烟稀少，并没又大展开始前夕的紧张的搭建迹象。按照北京车展组委会早前的预告，第十七届北京车展将在今年4月21－30日在北京天竺新馆举行。现在距原定开幕时间不满一个月，而现场一片寂静的场景，几乎预示着车展要延期举行了。根据知情人士的透露，北京车展将延期到六月下旬举办，但至本文截稿前，组委会还没宣布延期等一系列安排。

（图源：每日经济新闻）

鉴于目前国内疫情形势，北京、深圳、上海、浙江等地都接二连三地出现险情，做好疫情防控工作、保障参展人员和观众的生命安全自然是第一选择，所以也理解北京车展的延期举行。其实这并不是北京车展的第一次延期，2020年北京车展受疫情影响，就曾延期到9月26日。当年新冠疫情在全球大爆发，日内瓦、巴黎等世界性车展相继取消，就算延期到下半年举行的北京车展，也是当年首个举行的国际A级车展。

从中可见北京车展的重要性，它是展示车企新车型、前沿技术和战略发布的开年第一大展，而且中国车市早成为不少车企的全球最大市场，车企希望过这秀场对外发出声音，可想而知这个车展“含金量”有多重，而今年北京车展很大几率延期，短期内肯定扰乱了车企的新车计划。

根据官方信息显示，2022年第十七届北京车展共有14个国家或地区、超过1200家企业参展，展示面积总计约23万平方米，比2020年整体规模和参展企业数量都有所上升。在国外六大车展风光不再的趋势下，北京车展能有这样强势的表现北京汽车展，与国内新能源车市场欣欣向荣不无关系。

据不完全统计，目前已有消息在北京车展首发/亮相的重磅车型，几乎都集中在了纯电或插混领域：国产版丰田bZ4X、理想L9、全新一代宝马7系和纯电动版i7、雷克萨斯全新纯电动车、大众ID.Aero、威马E.5；当然燃油车也不少，标致全新轿跑SUV、新款探险者、新款朗逸和奇瑞全新轿车都有消息指在车展期间亮相。

不过，也不同于2020年北京车展延后近半年，今年的北京车展若延后2个月举行，对整体车市的影响肯定没有之前大。从本质看，车展延期不会对车企整体新车上市规划产生多大的影响。车企的生产目标、年度新车规划早就制定好，跟供应商的合同都已签订好，欠缺了车展这个舞台，新车大概率转线上或录制发布的形式去呈现。再加上疫情影响进入第三年，相信很多车企也做预案，怎么把外界的不利因素降到最低。

原计划在4月上市或亮相的新车，很可能转战线上，不影响后面的市场规划，而一些关系到品牌形象、决策战略的重要发布北京汽车展，例如推出概念车型、品牌之夜等活动，就有可能随北京车展延后举行。当然，新车节奏被扰乱后，企业的营销成本和第一线工作量增加，肯定在所难免。

从农历年回来，各车企围绕新车举办的活动并不算多，除了必须到现场的试驾环节，大多数新车都在线上发布。作为汽车媒体工作者，难言对线上发布会的喜爱，尽管这些活动包装得精美，越发像个节目，但现场感始终隔了那么一层纱，而如果不延期，4月份的北京车展正是看整体大市场的一个好机会。对消费群体来说也是如此，北京、上海车展每年卡在4月底举行，不仅促进两地购车消费，旗舰、重磅车型的集中发布，对品牌的导流作用很明显，最直接就是给到全国消费者趁五一小长假去区域车展、4S店走走的欲望。而现在北京车展这个超级导流器要延期，各个品牌要怎么吸引消费者到店“看热闹”，完成4、5月份的销量目标，才是最考验渠道应变能力。

写在最后

北京车展虽重要，车企全年节奏不会因车展延期而带偏也是事实。但我们必须看到，北京车展延后只是不断变化的市场，其中一个不确定性。近期电池、芯片原材料成本的不断涨价，已影响到不少车型的终端价格上涨。不断变化的大环境，无疑增加了车企完成全年销量任务的难度。

根据乘联会数据统计显示，2020年1－2月厂商零售榜单，除比亚迪、奇瑞、华晨宝马和广汽本田实现双位数以上同比增长外，其余的车企都出现不少同比降幅；但同时今年2月的传统淡季，新能源车在乘用车市场的渗透率又再次高过20％，这一进一退之间，中国市场走向新能源的大趋势更加明确，车企主动适应变化，以对冲其他不利因素，变得非常重要。

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