作为一台运动家轿

福克斯可谓是很有发言权的

在中国深耕多年的它

竟因换了三缸发动机就低迷下去了

但我今天就要向大家证明

三缸的全新福克斯

依然是运动家轿的典范！

（观看视频不方便？可以看看下方的文字版本哦）

今天我将给大家带来一台年轻人的第一辆”运动超跑”，哎，别想多了，不是咱们GK5、也不是咱们秒天秒地的思域，而是我身边的这一台全新福克斯——ST Line。福克斯呐，作为一台在中国市场上耕耘多年的“老熟人”，自2006年在中国市场上市以来，它在中国市场销量已经突破200万辆，同时也是长安福特全系产品中销量最高的车型

首先呢就是车如其名老款福特嘉年华三厢，就像它的英文名称“FOCUS”一样，福克斯这么多年来，就是要成为我们年轻人眼中的“焦点”。作为运动家用车的代表车型之一，这台平民“操控王”的颜值一直是深深的吸引着我。

这台车作为福克斯ST Line版本采用了蜂窝状的进气格栅和富有战斗气息的前包围，这种视觉上的攻击性也是让我欲罢不能。扁长的大灯还采用了全LED的光源，看起来也是非常精神的。

虽然这是台三厢版车型，但ST-Line版的车身高度相比普通版本降低了10毫米，整体看上去更加低矮有动感。再配上18英寸铝合金轮圈，米其林PS4轮胎，而且卡钳也被喷成了红色，瞬间运动范儿就起来了。

像是车尾箱上的小鸭翼设计，以及紧绷战斗尾部线条，单边两出的排气管，这买了福克斯ST-Line的朋友老款福特嘉年华三厢，简直就已经是坐拥超跑入怀了呀，而且终于不用再去花心思改ST外观套件了。

虽然相比老款福克斯的那种美式风格，这台车的内饰风格变得更加简约居家了，不过啊，虽然定位运动，但也不能忘了这是一台家用车，你看啊，中控这个T字形布局上手非常容易。

用料及做工在这个价位相比自主品牌肯定是比不过，但是在合资品牌里也是做到了中上等的水平，中控采用了8英寸悬浮式屏幕，采用了SYNC 3系统，并且支持CarPlay和CarLife，保证我们日常使用时的易用性。

别看这台1.5T是个三缸发动机，但它的最大功率达到了183马力，最大扭矩也有243N·m，甚至比海外版动力参数还稍稍高了一点点。

这样的动力表现甚至还超过了老款嘉年华ST的那台1.6T四缸发动机。福特的工程师为了克服三缸机抖动的难题，还在发动机里边加入了很多厉害的技术，包括什么进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化，还有那个最厉害的发动机停缸技术，又能降低油耗又能减少抖动，真是不枉我对它的喜爱。

开起来我觉得这套动力总成匹配还是挺成熟的，这台福特自主研发的8AT变速箱，绵密的尺比换挡非常平顺，加速也线性。而且放眼目前的紧凑型车市场，还真是没有多少车型采用8AT的变速箱，而且它还采用了旋钮换挡，很多人可能会觉得旋钮换挡和运动搭不上边，但是对于我个人来说，还是非常喜欢这种的，手感超棒

这台车的NVH也让小泽感觉很棒，像是风噪、胎噪以及发动机底盘的噪音都被很好的隔绝掉了，而且在急加速的时候，还能听到一点声浪。

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