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昨天下午16时38分，浙江省政府副秘书长夏海伟登上浙江省人民大会堂主持席，宝相庄严地宣布：今天的大会一共有八项议程……艾玛，如果不是事先知道这是一场关于乐视超级汽车工厂项目的发布会，我差点要以为自己是走进了“两会”现场。尽管之后相继登台的乐视联合创始人、副董事长刘弘，乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮，以及贾布斯跃亭，依然满嘴跑生态化反啊UP2U模式啊之类充满洪荒之力的词汇，但在浙江省委常委、常务副省长、湖州市长等一干政府官员铿锵有力之发言的平衡下，委实显得想不正经都难。事实上，整场发布会，既没有任何歌舞表演什么的，也没有出现哪怕一张PPT，甚至连背景板都从头到尾一动都没动过乐视发布会，画风基本如下图，你们勉强感受一下——

不互联网，太不互联网了。

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不过，必须得说，发布会内容还是挺互联网的，甚至可以说，这可能是大乐视有史以来最干货的一场发布会。大致信息如下：1、乐视将投资近200亿，在浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。2、根据浙江省政府与乐视两方的规划乐视发布会，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。建成后，体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的，面向全球的汽车整车制造基地和主题游乐旅游目的地。其中，一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。3、乐视超级汽车工厂将拥有国内首条自主知识产权的高端D级车的生产线，同时还将引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的先进生产技术工艺。工厂将承担冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，以及物流仓储、电池生产等主要设施。此外，与传统车企不同，乐视的UP2U概念将会完全应用到超级汽车的生产和研发之中，用户可以全流程参与、介入到车辆的设计和选材中，诸如车身颜色、内饰材质、配置喜好，甚至超级汽车车联网系统的开机画面都可以根据用户的喜好先行定制，足不出户就可以实现对汽车的定制和状态追踪。4、乐视还将在工厂旁建设超级汽车生态体验园区和乐视汽车生态小镇。按照规划，未来生态小镇中将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化，所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。

同时乐视还将邀请配套厂商进驻小镇，并逐步开发旅游业，从而实现完整的汽车生态圈布局。

好一个美丽的乌托邦，不是，是宏伟蓝图呀。

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可惜天公不作美，进会场时还艳阳高照来着，出会场时居然大雨滂沱。站在人民大会堂屋檐下一边抽烟一边躲雨时，有乐视的小伙伴擦肩而过，神采飞扬曰，呐，这回风格诡异如贵ACW，也要停止对我们的质疑了吧？你还觉得乐视汽车仅仅是概念车吗？你还觉得互联网造车是空谈吗？你还觉得“生态”之谈完全与汽车不搭边吗？好嘛好嘛，怪我们不对，太爱怀疑一切了。然而谁让我见多识广、庄严如人民大会堂也根本镇不住呢，我还是有疑问想问呀。譬如，乐视真的有足够的钱么？200亿的投资主体是乐视控股还是乐视网还是其他？资金来源具体是怎样的？在别人看来我们投资了很多不相关领域，但在乐视看来把这七大板块当做一个板块来运营，因为它们拥有共同的大脑和共同的中枢神经系统，也就是底层都是通过云平台和大数据平台来组成的，连接在一起的。我们现在的融资，每个板块都有自己的融资计划，我们都是独立运营的。

（是我理解能力太差么，怎么完全没听懂领导回答了什么…我只知道，种种迹象显示，乐视的资金状况并不乐观，其目前的资金来源似乎就是一个字：借，通过发行股票融资获得资金来支持项目的运作。彭博社7月5日的数据显示，贾跃亭及家族成员已经质押了相当于50亿元的乐视股票。去年6月贾跃亭曾减持了25亿元的股票来“缓解公司财政压力”，随后还与资产管理公司达成1亿股的换股协议…）

那么，能说说项目的具体时间表么，什么时候动工、预计第一辆车什么时候下线、多久可以实现量产化呢？我们会以最快的速度，我们在与时间竞赛。正是因为我们对未来价值观的判断，在这种理念思维和价值观下，我认为乐视的生态模式必将成为全球经济下一个ET时代中一个探索者和应用者。我们希望让未来人们的互联网生活模式通过生态的方式得到彻底的革新，享受真正优质便利的生活，也能让我们地球的环境变得更加绿色，更加可持续发展。

（得得，我不想再问了，就衷心祝福，互联网造车从此真的可以告别PPT、走进新时代吧。）

「文/韦青青

图/韦青青、PR

制/autocarweekly」