重卖车：北京车展车模穿得太少被严批，亮技术：国外很少拿美女赚眼球，外媒称——
车展赛模特这在欧美过时了
香车美女确实是车展不可或缺的风景，不过在北京车展，作为“配菜”的美女却风头盖过汽车。
日前，首都文明办批北京车展车模衣着暴露，责令整改。
事实上，记者发现，国际上有很多车展，但在大多数车展，车模仅仅是个点缀而已，有的车展甚至干脆没有车模。而在欧美国家，车模遭冷遇，拼身材似乎“过气”了。
业内人士在接受《法制晚报》记者采访时表示，国内车展赛“模”，主要的原因就是国内车展还停留在卖车阶段，而国外车展很多展示的是技术和新车。
被严批
车展赛模特这招儿过气了
据悉，国内第一次在车展中加入模特元素，是在1993年北京汽车博览会上，那次的车模是由现场的礼仪小姐和服装模特担任，当年的模特们衣着得体，甘当“配菜”。而如今的车模却是为了制造话题衣着“大尺度”。
“小钻裙”“透视装”“大露背”，雅虎英文以《性感车模北京车展最惹眼球》为题报道称，宝马汽车公司22岁车模李颖芝因穿着暴露，引发激烈辩论。更有报道称，北京车展上的性感车模引发了道德之争。
美国《福布斯》文章称，美国底特律车展也用美女招徕眼球，如菲亚特公司的车模就是选美冠军。对此英国《卫报》提出疑问说：“为什么有些车展还在用女车模吸引眼球？”
加拿大《环球邮报》的文章给了一个回应，称在汽车这个男性占主导的领域，车展中的车模似乎是销售工具。
不过，文章称，车模的出现对于吸引潜在买车者的购车热情的确起到过积极作用，但在发达国家，这招儿有点过气了。
分析称，国外很多车展如今越来越成为单纯的业内交流活动，回归到新车发布、消费者评价调查、经销商洽谈等原始功能上来。所以车展上美女如云的景象已经大不如前，有的车企甚至用端庄又有经验的销售人员取代了车模。
看背后
“穿得少”是有些企业恶意炒作
风头太火，尺度很大，那么车模是咋选的呢？某国际品牌的负责人接受《法制晚报》记者采访时表示，企业选车模首要出发点是：模特的气质要能够体现品牌所要展现的特点，比如欧式的、日式的和意大利风情等。
此外，某些车模本身知名度就很高，如曾经的热点人物兽兽。当这些人成为企业车模后，企业可能会利用她的关注度来扩大品牌知名度。
“不过，大部分企业并不希望通过车模来吸引公众对品牌的关注。”他说，最终出现车模尺度太大，这其中更多是一种炒作。有些企业掺杂了恶意炒作成分。
沃尔沃公司相关负责人Trevor Hale在接受记者采访时也表达了类似的观点：“车展中最抢眼的肯定是汽车，我们不想让其他人把汽车风头给盖过去”。
他告诉记者，沃尔沃聘请男女车模并且确保其服装有品味、优雅。“我们都是和模特公司合作，最终选择合适的模特及服装”，Trevor Hale说，“我们不认为美女模特会成为展台上最抢眼的角色，但是其优雅却能衬托出汽车。”
穿什么衣服都是厂家定的
对于车模的服装，某国际品牌负责人表示，车模的衣服主要是公司安排，但有些服装是模特自己以及其经纪公司推荐的。而有些模特会挑一些暴露的服装，但一定会征求厂家的同意才能穿。所以，穿什么衣服肯定都是厂家定的。
这位负责人告诉记者，其实对模特的行为只要加以管理和引导2012北京车展车模，是可以对汽车
展出有一定帮助的。但如果通过恶俗的表演来吸引观众，对品牌来说是没有帮助的。
“车模尺度太大这种结果也不是企业的意愿，因为任何一个企业都不会通过这种
方式冒这个风险”。
他说。
车模上台前先培训
法兰克福车展
法兰克福国际汽车展是世界上最早举办的国际车展，也是世界上规模最大的车展，这里的车模着装非常得体，并不是我们想象中的越暴露越前卫越好。
展方会根据自己的车型来选配车模，而车模的着装也必须与车子相匹配。车模会进行相应培训，必须符合展方要求，比如对车的基本性能必须有一定了解，而不只是傻傻地站在那儿。
深分析
车模太暴露只为赚眼球卖车
“全球选车模标准都不一样，最主要的就是会针对产品的特点”，一位业内人士告诉记者。对于同一车企来说，不同车展车模也大有不同，车企一般都是针对当地情况完成模特选择，大多都是当地企业的市场部选择。
不过，他也告诉记者，其实国外对车模没有这么高的要求。因为在国外车模的展示功能没有那么强烈，其展示功能已经弱化了。车企有可能不需要这个环节。
他说，其实，国内车展成为赛车模，主要的原因就是国内的车展和国际车展有一个很重要的区别，那就是国外的车展展示的是技术和新车，而国内还停留在卖车阶段。
再连线
车模“裸体”绝对不行
日内瓦车展
有着88年历史的日内瓦车展非常注重的就是其专业性和权威性，避免“砸牌子”。在那里，车展就是车展，除了车还是车，不少厂商会用大屏幕、水幕等设施制造出令人惊艳的视觉效果来装饰自己的展台，但就是很少用车模。
今晨2012北京车展车模，日内瓦车展新闻发言人布莱特纳·席尔瓦女士就告诉法晚记者，车展是否有车模由各厂商自行决定，但是作为组织者，不会允许女车模几近“裸体”出现在展台上。
“在日内瓦车展，媒体日和公众开放日有一点不同，那就是车模。往往媒体日有车模，而到了公众开放日就很少了，因为车展主角是车”。她说。
此外，她表示，厂商邀请的车模当然都是美女，但是她们并不会刻意穿着性感的服饰，也并非是穿的越少越好。她们穿着的标准是按照她们所代表的汽车所宣扬的理念而决定，而这些车模的穿着在外人看来至少是得体的。
她认为，公众对于车展的关注更多是在于汽车本身，媒体关注的焦点也在各个厂商和汽车的身上。“没有谁会对日内瓦车展的模特有过多关注，更不会有人以此为噱头来炒作车展的新闻”。她说。
模特不仅走台还要说话
北美车展
“性感车模少，多的是职业讲解员，要么就是‘能说会道’的车模”，这是人们对这个有着上百年历史的北美国际车展的印象，该车展也是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一。
今晨，北美车展公共关系部总监乔·罗汉斯基接受法晚记者采访时说，北美车展对车模着装没有限制，但他强调，组织者会引导参观者以健康的方向来观展。
他说，不同于北京车展的车模定位，美国车展中的模特大都是专业汽车模特，他们甚至能够在展台上强调汽车的一些优势功能，或者引导观众应该注意汽车产品的哪些方面，很多车模甚至对代言车型现场答疑。
之所以会有这样的区别，他解释说，美国车展一般都是一家子来参观，所以组织方也是顺着宣传健康绿色的理念，重点就是让汽车怎么走进人们平时的生活，把一家子都吸引住。
“我们鼓励参观者能够更多地关注车展的汽车部分，对于车展的花絮部分只能说希望达到宣传汽车理念、普及汽车知识以及娱乐大众的目的。无论是产品本身和车模，我们都认为其传递出的信息应该是适当的。”他说。
●其他车展
越是大牌模特越要端庄
东京车展
在日本，车模工作对模特在自身综合素质和体力上的要求是非常严格的。因此在校大学生以打工的形式来做模特的情况比较多。
此外，东京车展的车模衣着落落大方，越是大牌车企，越讲求车模的端庄和内秀，车模穿着方面非常得体，相对比较古典一点，越是一些大牌的车子，他们更讲究女性的端庄，突出车的品位。
本版文/记者王进雨程磊实习生高小娟
制图/李铭
