因为亚运会的关系，往年的广州车展(微博)捷足先登。自2008年以来，车市的开展可谓声势如虹，在给GDP作出特殊奉献的同时，也不可防止地把中国渐渐引入一个汽车与社会的抵触中来。

堵车景象的日益重大，醉驾、国民交通意识绝对低下、途径治理和建立配套不完美等问题，使这一抵触愈加凸显，或将匆匆成国度对汽车产业的政策性改变。眼看中国车市将在明年阅历一个转机性开展，在这个症结的当口2011广州车展，广州车展如约而至，成为真正意义上的2010年中国车市收官之作，同时也将隐隐指明2011年中国车市开展的新方向。

车市过热 广州车展处于十字路口 近两年来，中国车市的开展异样迅猛，不只在去年一举夺得寰球第一大汽车市场的宝座，且余势不减，往年又将突破又一个新纪录。但是，车市的过快增添在把中国提早带入汽车社会的同时，也让中国尝到了车市过快生长之懊恼——堵车与醉驾等国民交通素质问题的双重考验。

数据显示，到2010年底，海内民用汽车保有量将到达近9000万辆，这个数字在让经济统计部门觉得欢喜鼓励的同时，也令各级政府的交通治理部门愁眉苦脸。中国一线城市和省会等二线城市的交通资源有限，使交通拥挤景象越来越重大。

近年来车市的过快增添，使中国的汽车保有量敏捷增添2011广州车展，而途径建立的重大缺乏、交通治理不完美以及国民素质的亟待晋升却让路上的汽车“举步维艰”。关于饱受交通拥挤之苦的开车人来说，巴不得新晋买车人越少越好。

从京藏高速车流连绵百里到首都成为“首堵”，开车人不由要感慨：城里城外何处是坦途？ 于是，国度对车市自2008年以来的延续安慰政策，或将迎来它的结束。取而代之的，很能够是各地“限车令”的衰亡与车市由过热向持重开展的迟缓过渡。

热火朝天的新动力车和勉励置办小排量车的势头正在造成。 政策转向 车展指引将来新趋向 本届广州车展以“抢先科技共创将来”为主题，彰显最前沿的绿色技巧、科技改造。从主题来看，本届车展着力点定为环保节能，主推新动力高科技。

这与国度或将在明年对车市实行的新政策隐隐有暗合之意。 汽车下乡、置办税优惠等政策将于往年年底到期且明年继承的能够性不大，让年底冲量的众多车企不由为之一喜。而国度勉励开展新动力车及小排量车的显著用意，更是让车企嗅到了明年车市开展的新方向。

于是，借着往年的最后一个海内大型车展，不少车企纷纭在这一趋向上“八仙过海各显神通”。 新动力车方面，不论是自主品牌还是合资品牌，纷纭将在本次车展中展现本人在这一范畴的主要效果。

据悉，吉利寰球鹰IG、中华a0概念车在向人们展现超炫外观和绿色环保概念的同时，也在显示着本身设计的步人后尘。而丰田、奥迪、疾驰、现代、雪铁龙、斯柯达等国外品牌的新动力概念车，尤其是电动车，必将分外引人注视。

此外，加入本届广州车展的整车企业超越70家，简直一切乘用车企业都展出了1.6L及以下排量车型，小排量车型总数占领参展车型的一半。小排量车型撑起了广州车展宏大的参展阵容，这与目前汽车市场小排量车占领主流的局势相吻合。

多数参展汽车企业将1.6L及以下排量区间当做主要的细分市场，无论是自主品牌还是合资品牌企业，都在广州车展上力推小排量车。 可见，众多车企均将本届广州车展看成实行明年市场战略的演练场。

对政策的掌握和对市场的解读，使本届车展无疑成为车市今明两年开展承上启下的转机点。笔者愿望，本届车展带给咱们的出色将远不止于此。