第一届北京车展跟现在的北京车展有多大差距？

牛车网2016.04.27 00:44

牛车网网友白纸 问：

第一届北京车展跟现在的北京车展有多大差距？

父亲也是个爱车人士，常常跟我讲到当年第一届北京车展有多轰动，说的那规模比奥运会还壮观似得。难道第一届北京车展比现在的车展规模还要大吗？

牛车网网友车仙儿哥 答：

2016年第十四届北京国际车展的媒体日已经结束。最近两天车仙儿哥被各种首发车、上市新车、豪车、限量车占据各种头条，一遍遍刷屏。对广大男同志们最大的一个新闻应该是：十四届北京车展全面禁模。相关部门的目的是让咱们好好看车，别总是盯着人家的腿看。

以前的车展各大品牌都是在模特上下血本花心思，看谁的腿长，看谁穿的少，那么这个展台前肯定人山人海，大炮筒小炮筒各种相机对着大胸长腿就是一顿猛拍。等走出展馆以后发现自己什么车也没记住，美女图片到时留了不少。既然禁模了，一些汽车品牌厂商便在代言人上打起了主意。上汽MG亮出杀手锏，欧文将空降北京车展为荣威展台。北京现代更是对邀请品牌代言人十分热衷，为大家奉上韩国欧巴（可惜腿不长）权志龙，不仅把北京现代发布会周边搞的人山人海，也把北京现代所在的E4展馆搞的水泄不通。模特是被禁了，车展发布会上的明星会被禁么？

很多仙儿粉问仙儿哥有没有去过第一届北京车展，这个真没有。那会仙儿哥还在穿开裆裤，汽车都没怎见过，俺们村里跑的最快的就是拖拉机了。见到汽车都是稀罕玩意，哪里能看到车展。

不过，仙儿哥的一位老师参加了每一届的北京车展。他说90年的北京车展是他工作的起点，我就翻阅了这位老师当年的一些记录资料发现，那会的车展还真是比较LOW。从建国到九十年代，这个期间中国汽车行业由于种种原因，总是发展不起来。而德国、日本、美国这三个国家的汽车行业却在蓬勃发展，也可能是看到了中国汽车市场前景不错。1990年6月3日，由中国汽车工业总公司和中国国际贸易促进委员会联合创办的首届“北京国际汽车与工艺装备展览会”在国展举行，展出面积2万平方米，当时400家企业到场，展车有240辆，但是这里面大部分车都是特种工程车和大客车。参观者达到十万人次，在90年看来这已经相当了不起了，可绝对不会想到二十六年后的北京车展参观人次可能会达到九十甚至一百万。其实，比起现在的人挤人腚碰腚的拥挤场面，仙儿哥更喜欢人少的第一届北京车展。

90年的北京车展人们的注意力还都是放在车上，不像这几年看车的人少了，看腿的人多了。模特数量越来越多，身上衣服越来越少。就凭车展就有不少模特走红，比如干露露。再发展下去，北京车展很可能就演变成了维多利亚的秘密，所以模特被禁止了。

第一届北京车展可能就是“农机”和大巴展示，今天的北京车展已成为全球 A 级车展，与在全球享有著名声誉的法兰克福、日内瓦、巴黎、东京、底特律等车展达到同一级别，使北京车展的影响力、国际化水平、展品品质、展台装饰等方面都迈上了一个新台阶。

有媒体评价说：“第一届北京国际车展参展的国内展车中，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”而今天，英国汽车极品劳斯莱斯、宾利早已亮相北京，奔驰、宝马等知名品牌也成了北京车展不请自来的常客，全球首发车也有不少选择在北京车展上一现芳容。这也是让仙儿哥欣慰的地方，这说明咱们的国力越来越富强，人民的说活质量越来越好，不然谁会鸟你。就到这儿吧。

牛车网网友陶定邦 答：

26年前的事情在上一辈人脑海里已经记得不那么清楚了，试想1990年时的车展怎么可能有现在这般壮观呢？就像我父亲对老马6认死理一样，非不承认老马6落伍了，硬要说老马6比阿特兹好，你拗的过他？正好手头有一些第一届北京车展的资料，不妨来说说它与现在车展的差别吧。

第一届北京车展时间：1990年7月3日-8日

第一届北京车展地点：中国国际展览中心

第一届北京车展参展厂家：372家

第一届北京车展参展车辆(含摩托车)：216辆

第一届北京车展观众人数：10万人次

第一届北京车展参展国家和地区：17个

萌芽于20世纪50年代的中国汽车工业，经过40年的发展，取得了长足的进步，1990年，中国汽车产量达到了50.9万辆，已经初步形成了一个比较完整的生产制造体系。

一、26年未变的公众日展出时间

第一届北京车展时间：1990年7月3日-8日，展出5天。

第十四届北京车展时间：2016年4月25日-5月4日，其中25-26日为媒体日；27-28日为专业公众日。所以公众开放日依旧与26年相同，展出时间为5天。

二、放大11倍的展出场地

第一届北京车展在中国国际展览中心（老馆）举行，展览面积2万多平方米。

第十四届北京车展在中国国际展览中心（新馆）与老馆同时举行，新馆负责展览车型，老馆则负责战略零配件等附行业，展地总和为23万平方米。

三、放大6倍的参展厂商

第一届北京车展仅372家厂商进行参展，其中大部分都是工程车、大客车与摩托车等厂商，实际的汽车厂商仅大众、北京吉普等泛泛之辈。

第十四届北京车展参展厂商高达2000余家，其中新能源汽车品牌、新型互联网汽车品牌与普通家轿汽车品牌都进行参展，高端品牌的劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、法拉利等也必不可少。代表未来发展方向的长安汽车无人驾驶、乐视概念车、奇瑞概念车、雪佛兰概念车也会让人看得眼花缭乱。

四、放大5倍的参展车辆

第一届北京车展参展车辆共216辆，其中大部分都是特种工程车与大客车，与实际百姓生活并不贴切。里头能看的过去的，也只有当年横及一时的桑塔纳与切诺基。

第十四届北京车展参展车辆共1125辆，其中120台全球首发车型，概念车74台，新能源车88台，售价高达上千万的超级跑车、豪华车也有数十台。

五、放大8倍参展人数

第一届北京车展观众人数为10万人次，其中媒体少量，当时汽车媒体还没有兴起。一部分观众为各个建筑公司、房地产公司等工程单位前来购车，真正参展的百姓观众比例不是非常高。

第十四届北京车展观众人数多达82万人次，各界观众纷纷参展，此次展会光中外媒体就接待了12600名。

六、上届车展回顾

2014年北京车展拥有14个参展国家、2000余家参展企业、共展出1134辆车型、首发118辆新车、展会共接待85.2万海内外观众等方面高居全球汽车展首位2016年北京车展，创下了历届北京车展的记录。纵观2016年北京车展，相比2014年的规模似乎有所下降啊，这个兆头可不好。

总的来说

你也别去跟你父亲争了2016年北京车展，在90年代里举行的第一代北京车展已经极为不易，相比当时国家的汽车环境是，那等车展规模在上辈人眼里绝对算是空前旷式。反而是我们现在的北京车展，受到国内其它三大国际车展的冲击，影响力已经不那么重要了。不妨这次北京车展，带你父亲去看一遍吧。