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十六铺码头

鸦片战争前，十六铺以南已建有王家码头、董家渡码头等10余座砖石结构踏步式台阶码头；1846年，江滩出现了为驳船、洋帆船转卸货物的木质结构浮码头；1866年又造出木质结构固定码头；20世纪初，供轮船专用的钢质浮码头、固定码头成功建设。 老上海们还能回忆起十六铺客运码头的鼎盛时代：“每天4万多人次，每年670多万人次……买票要排队……白天航班平均半小时就有一趟……上海—重庆1条航线有13条船在开。”直到十多年前外滩场地租赁，公路、铁路和航空开始分流了越来越多的客流。 十六铺码头在上海近、现代腾飞的进程中扮演了至关枢纽之角色。相当长一段时间内，这里是人流、信息流、物流和资金流交换的唯一节点外滩场地租赁，逐步奠定上海的航运中心地位。而随后逐渐生发出来的繁忙商贸市集则让十六铺地区成为上海的一个商业中心。 转折点自1927年北伐战争胜利始。一些大的钱庄和商行迁入租界，上海经济重心北移，南市与十六铺开始衰退。此后又历经“一二·八”、“八·一三”两次战争的影响，十六铺许多地方被炸为废墟，大商铺全部搬进租界，昔日盛况渐逝不再。新中国成立后，由于私营批发商急剧萎缩，以及城市人口消费需求变化等原因，红火商市不见了踪影。 拥有近一百五十年历史的上海十六铺码头，曾是远东最大的码头、上海重要的水上门户。它见证了中西方商贸交流从小到大，亦见证了上海从小渔村走向繁华大都市。