说起福特嘉年华ST，我不知道大家的脑海里首先浮现的是什么。 是性能出众、出色的操控感，还是一直持续涡轮增压的车型？ 几年前，在那个性能小钢炮深受年轻消费者喜爱的时代，他有20万的购车预算。 嘉年华ST绝对绕不过去，但后来国内停产，从大众的视野中消失了。

另一方面，在欧洲市场，狂欢节ST市场的竞争力不亚于polo gti。 近日，嘉年华ST中期转型版在欧洲上市，其海外售价分别为28，887和29，137欧元，折合人民币约20.80，20.98万元。

作为今年的改款车型，新车延续了老款的造型设计，提供了三五个版本供消费者选择。 但从目前国人的审美和需求来看，三个版本才是小钢枪的精髓，偏重体育个性，五个版本的模式无疑更土。

前脸部分依然沿用了福特家族的设计语言，带有攻击性的烟熏式蜂窝结构进气格栅搭配两侧矩阵LED日间行车灯福特嘉年华2012，确实风味独特。 格栅右侧有红色的“ST”英文标识，表明其性能车的身份，比较激进的前围确实增加了运动的氛围。

从嘉年华ST的侧面可以看出，该车的车辆呈低趴状态，高耸的车身腰线略微上扬，粗壮的C柱带来了立体效果。 这可能就是狂欢节ST的魅力。 所以狂欢节ST受到很多消费者的欢迎也就不足为奇了。

车尾后，福特嘉年华ST的尾灯设计非常简洁，尾灯部分没有采用现在流行的贯通式尾灯组。 “树叶型”尾灯组点亮带来闪耀的效果，可视性极高。 从单边排出的排气搭配小尺寸的扰流板，使得整个车尾看起来非常有运动气息。

进入嘉年华ST的车内一看，中期改款的福特嘉年华ST没有太大的变化，依然保持着旧车型的“传统”。 中控台依然采用这种对称式设计，中控台功能区按键布局非常合理，非常符合现代年轻消费者的审美观念。

12.3英寸液晶屏和8英寸悬浮式触摸屏，两者组合在一起在视觉上充满了科技感，在科技感上确实提高了质量。

中控面板还搭载了福特家族最新的车载智能系统，该系统支持Apple Carplay和Android Auto功能，在智能化方面得到有效提升。

将印有“FORD PERFORMANCE”英语logo的Alcantara毛皮翻转而成的材质运动座椅包裹性强，腰部被牢牢支撑。 材料方面极为出色，用红线勾勒，进一步提升了该车的档次感。

动力方面，福特嘉年华ST搭载1.5T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率可达200马力( 147kW )，峰值扭矩为320n。 为了满足部分玩家的需求，传动系统方面适合6速手动变速箱福特嘉年华2012，这是很多热爱驾驶的福音。

要说国内消费最值得关注的一点，莫过于国内是否引进了福特嘉年华ST。 在买你的个人看来，这款车不会引进国内上市。 年轻人对小型轨道枪的车型非常神秘和购买欲望，嘉年华ST也具备操控趣味性和强大的动力水平，但国内市场上这种类型的“小型轨道枪”车型太多，高尔夫GTI等其他车型都不是省油的灯。 面对前有狼后有虎的国内市场，一定会走引进来以后的老路。

最后，全新福特嘉年华ST的综合性能其实还不错。 这对年轻消费者很有吸引力，但很遗憾这一切与国内一点关系也没有。 对这辆车抱有幻想的车迷们可以打消拥有它的想法。